如何發現和定位新能源汽車馬達局部放電

無論是對汽車製造商或消費者而言，新能源汽車尤其是電動車的續航里程和充電速度，都是緩解里程焦慮的致勝法寶。而要提升續航里程和充電速度，那就得減少損耗和提高功率。根據 P=UI，想要提高功率，無非是加大電流或提升電壓兩種方式，但加大電流會帶來諸多問題，例如熱損失增加、成本增加、重量增加等，因此車企們普遍選擇了加大電壓來提升性能。

選擇 800V 的電壓平台後，同時也意味著每個連接部件的改變，從電池組 BMS、連接器、保險絲和接觸器到驅動逆變器功率半導體等，這又會帶來車輛絕緣安全問題的考量，例如汽車驅動電機，在 400V 平台的時候並不受人關注，而當電壓來到 800V，因為電機的高壓和高溫，絕緣材料可能會損壞或老化，導致電機短路或故障。這不僅會影響馬達的性能，還會對電池和整個電動車的安全性造成威脅，因此其絕緣問題就顯得尤為重要了。

而來自 FLUKE 製程儀器事業部的 SV600 固定式聲波成像儀便可以利用超音波法幫助生產商檢測和定位局部放電。

原理

局部放電部位產生高頻聲波，高頻聲波透過空氣振動傳遞至聲學成像儀的麥克風陣列，麥克風陣列將空氣振動轉化為電訊號，聲學成像儀整合的 SoundMap 軟體將電訊號轉化成可視化的聲音影像，同時透過聲達時間差定位局放點，最後將可視化的聲音影像與可見光融合。

相較於其他的局放檢測方式

使用 SV600 固定式聲波成像儀還有以下好處

1.  能夠偵測是否有局部放電，並且定位局部放電的發生位置，提高工作效率

2.  靈敏度高，不同於輸變電中的高壓設備，新能源汽車驅動馬達局部放電較弱，SV600 的高靈敏度有助於及早發現並定位局部放電

3.  與紫外線相機比較，SV600 擁有成本優勢，且能更早發現局放點，定位更穩定、清晰；脈衝電流法、特高頻法則無法定位局部放電位置

4.  整合 API 接口，滿足二次開發或系統整合要求

5.  操作簡單容易上手

6.  也可用於檢測氣體洩漏